Üle maailma on nii lennunduse teadus- ja arendustöö kui ka tootmistööstus süsteemitehnoloogia, mis hõlmab paljusid tööstusharusid ja valdkondi. Eriti militaarvaldkonnas koosneb sõjalennuk tohututest süsteemikomponentidest ja võtmeosa on mootor. Viimastel aastatel on idee kasutada mootori materjalina titaanisulameid juba saavutanud ülemaailmse konsensuse. Kodumaise sõltumatu uurimis- ja arendustehnoloogia pideva täiustamisega hakkasid Hiina teadlased mõistma ka selle kõrgtehnoloogilise materjali väljatöötamist ja kasutamist. Väärib märkimist, et Hiina varustab ise rikkalikke titaanmetalli leiukohti. Titaanisulamitehnoloogia edendamise ja uuendamisega eeldatakse, et Hiinas paigaldavad mitut tüüpi uued hävitajad tulevikus jõudluse parandamiseks titaanmootorid. Miks on titaan mootorite jaoks parim materjal? Esiteks on titaanmetalli kõrge tugevus ainulaadne kõigi metallielementide seas ja ületab alumiiniumisulameid, magneesiumisulameid ja roostevaba terast jne. See võib töötada stabiilselt kõrge temperatuuriga keskkonnas 450–500 kraadi. Samal ajal on sellel ka üldised eelised: hea korrosioonikindlus, hea madala temperatuuriga jõudlus, suur keemiline aktiivsus, väike soojusjuhtivus ja väike elastsusmoodul. Andmed näitavad, et kolmveerand maailma toodangust titaanisulamitest kasutati kosmosetööstuses.
Lennunduse teadus- ja arendustehnoloogia pideva ületamisega muutuvad nõuded mootoritele üha kõrgemaks. Eelkõige kõige olulisem omadus - tõukejõu - kaalu suhe on täiustatud lennuki standardspetsifikatsioon. Reaktiivlennuki vanuses on tõukejõu-kaalu suhe tavaliselt umbes 2-3, kuid nüüd, ülehelikiirusel, võib see mootori materjalide uuendamise tõttu ulatuda 10-ni ja üle selle. Lennunduse teooriast rääkides, mootorite tõukejõu ja massi suhte täielikuks parandamiseks on kaalu vähendamine kõige olulisem viis. Kuigi titaani tihedus on vaid 40% terase tihedusest, on nende tugevus sama. Sulamistemperatuur on 1668 kraadi, mis tõestab, et see on parim materjal lennukimootorite jaoks.
Meie riik jõuab pidevalt järele Euroopa ja Ameerika suurriikidele sõltumatu uurimis- ja arendustegevuse valdkonnas. Eriti kõrgele temperatuurile vastupidava titaanisulamist materjali uurimis- ja arendustegevuses vähendame järk-järgult vahet esimese maailma riikidega. Kodumaine teaduslik uurimisrühm oli välja töötanud mitmesuguseid materjale lennukimootorite jaoks, nagu TC-4, TC-11 ja TC-14. Eelkõige ilmus 1990ndatel aastatel 550 kraadi kõrgele temperatuurile vastupidav titaanisulam, mis pani tugeva aluse kodumaiste neljanda põlvkonna sõjalennukite uurimis- ja arendustegevusele.
