Hiljuti korraldas Qinghai provintsi teadus- ja tehnoloogiaosakond eksperte, et viia läbi provintsi võtmeuuringute ja muundamise kava projekti aktsepteerimine - "titaansulami võltsimise uurimine ja arendamine 400km kõrguseks - kiiruserongi vankrid. Selle projekti edukas aktsepteerimine näitab, et Qinghai on teinud olulisi edusamme kõrge - lõppseadmete tootmise valdkonnas.
See projekt keskendus tihedalt kaalude vähendamise kiireloomulistele nõuetele, anti - korrosioonile ja uue - genereerimise CR450 emumusele kõrge tugevusega, kiirusega 400 kilomeetrit tunnis. Suure - TC4 titaanisulami ribade ja rist - Beam Die - uurimistöö ja arendamine viidi hoolikalt läbi. Teadus- ja arendustegevuse käigus ületas uurimisrühm arvukalt raskusi ja murdis edukalt läbi suurte - tc4 titaansulamiribade (φ400mm klass) ja Bogie Cross - Beam Die - sepikute osade tootmisprotsessi kitsaskohad. Pärast ranget testimist saavutasid die - sepistatud osad madala - temperatuuril löögi koormuse korral - 40 kraadi korral suuremat või võrdsusega löögienergiat 20,5J, tõmbetugevus 640,5MPa 400 kraadi juures, toa {{22} temperatuuri tugevus, 985 temperatuuri tugevus 985 temperatuuri tugevus. saagikuse tugevus on suurem kui 890MPa ja sepistatud osade vesiniku sisaldus pärast kuumtöötlemist kontrolliti 17 ppm juures. Nende suurepäraste jõudlusnäitajate saavutus realiseeris edukalt null - läbimurre suurte -} {- osi kodumaises tootmises - sepistatud osade jaoks titaansulamist kõrge - kiirrongi rist- BAMS -i injekt Kiirusrongiseadmete tootmine.
Pärast projekti lõpuleviimist, võrreldes traditsioonilise terase - valatud või terasest - plaat - keevitatud bogies, näitasid titaansulami Bogies olulisi eeliseid. Neil on suurem tugevus, kergem kaal ja tugevam anti - korrosiooniomadused, mis vastab suurepäraselt moodsa kõrge - kiiruserongide nõuetele kõrge - jõudluspulgade jaoks. Maailma kiireima EMU, CR450 rakenduse stsenaariumide põhjal viis projektimeeskond läbi teaduslikke uuringutesti ja hinnanguid mitmel kiirusetasemel ja erinevatel vormidel. Testi tulemused tõestasid, et võrreldes eelmise põlvkonna rongidega, mis olid seotud töökiiruse, energiatarbimise, sisemüra ja pidurduskauguse korral, oli prototüübirong kiirem, ohutum, energiat - kokkuhoid, mugavam ja intelligentsem. See projekti saavutus ei paranda mitte ainult Hiina kõrge - kiirraudtee üldist jõudlust, vaid tugevdab ka Hiina juhtivat positsiooni globaalses kõrgel - kiirraudteeväljal.
